液压系统
液压挖掘机怎么判断常见故障问题
液压挖掘机怎么判断常见故障问题
液压挖掘机怎么判断常见故障问题液压挖掘机系统故障的主要方法还是经验诊断法。经验诊断法即为,维修人员利用已掌握的理论知识和积累的经验,结合本机实际,快速的诊断出故障所在部位和原因的一种方法。;看;就是通过眼睛(yǎnjīng)查看液压系统的工作情况。如油箱内的油量(amount)是否符合要求,有无气泡和变色现象(机器的噪声、振动和爬行等常与油液中大量气泡有关);密封部位和管街头等处的漏油情况;压力表和油温表在工作中指示值的变化;故障部位有无损伤、连接渐脱落和固定件松动的现象。当出现液压油外漏的故障时,在排除(Remove)紧固螺栓扭力不足或不均匀后,在更换可能已严重磨损或损坏的油封前,还应其压力是否超限。 安装油封时,应检验油封型号和质量,并做到准确装配。;听;就是用耳朵检查液压系统(system)有无异常响声。正常的机器运转声响有一定的节奏和音律,并保持稳定。因此,熟悉和掌握这些规律,并保持稳定。因此,熟悉和掌握这些规律,就能准确地诊断出液压系统是否工作正常;同时,根据节奏和音律的变化情况,以及不正常声音产生的部件,就可确定故障发生的部件,就可确定故障发生的部位和损伤程度。如高音刺耳的啸叫声,通常是吸进了空气;液压泵的;喳喳;或;咯咯;声,往往是泵轴或轴承损坏;换向阀发出;哧哧;的声音,是阀杆开度不足;粗沉的;嗒嗒;声,可能(maybe)是过载阀过载的声音。若是气蚀声,则可能是滤油器被污物堵塞、液压泵吸油管松动或油箱油面太低等。 ;试;就是操作一下机器液压系统的执行元件,从其工作情况判定故障的部位和原因。(1)全面试。根据液压系统(Hydraulicsystems)的设计功能,逐个做实验,以确定故障是在局部区域还是在全区域。如全机动作失灵或无力,则应首先检查先导操纵压力是否正常,离合器(连轴器)是否打滑(松脱),发动机动力是否足够,液压油(Hydraulic)油量是否充足和液压泵进口(import)的密封(seal)情况。挖掘机故障(symptom)仅表现为动臂自动下降,则故障原因可能在换向阀、过载阀或液压缸的油路之中,与液压泵及主安全阀无关。(2)交换试。当液压系统中仅出现某一回路或某一功能丧失时,可与相同(或相关)功能的油路交换。 以进一步确定故障部位。如挖掘机有两个互相独立的工作回路,每一个回路都有自己的一些元件,;看;就是通过眼睛查看液压(hydraulic)系统的工作情况挖掘机憋车的结构原理、拆卸和安装方法、故障诊断和排除方法,尤其对使用中带普遍性和典型性的故障诊断、排除方法以及挖掘机零部件的拆装进行了详细的介绍。如油箱内的油量(amount)是否符合要求,有无气泡和变色现象(机器的噪声、振动(vibration)和爬行等常与油液中大量气泡有关);密封部位和管街头等处的漏油情况;压力表和油温表在工作中指示值(indicatedvalue)的变化;故障部位有无损伤、连接渐脱落和固定(fixed)件松动的现象。当出现液压油外漏的故障时。 在排除紧固螺栓扭力不足或不均匀后,在更换可能已严重磨损或损坏的油封前,还应检查其压力是否超限。安装油封时,应检验油封型号(xínghào)和质量,并做到准确装配。;摸;就是利用灵敏的手指触觉,压系统的管路或元件是否发生振动、冲击和油液温升异常等故障(fault)。如用手触摸泵壳或液压(hydraulic)件,跟据冷热程度就可判断出液压系统是否有异常温升,并判明温升原因及部位。若泵壳过热,则说明泵内泄严重或吸进了空气。若感觉振动异常,可能是回转部件安装平衡不好、紧固螺钉松动或系统内有气体等故障。发动机(Engine)转速下降首先要测试发动机本身输出功率,如果发动机输出功率低于额定功率,则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动(brake)器及其操纵(torig)杆有毛病和涡轮增压器积炭。 如果发动机输出动力正常,就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的,就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量,泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障,就不能实现发动机(Engine)、泵及阀在不同工况区域负荷(load)优化匹配状态,挖掘机从而将不能正常工作挖掘机高温的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。此类故障要先从电器系统入手,再液压系统,最后检查机械传动系统。挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵,工作一定时间后,泵内部液压元件(缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等)不可避免的产生过度磨损。
2019-4-28旋挖钻机钻头选用
旋挖钻机钻头选用 旋挖钻机在目前的桩工建设中最为常见的一种设备,由于每一个地方的地质都不相同,从而在进行打桩过程(guò chéng)中如何选择(xuanze)合适的钻头成为了关键问题,今天我们就来谈谈如何在了解了工地的地质特性后选用旋挖钻机钻头。 筒钻: 适用于有明显分层的中等风化砂岩(取芯概率(probability)高),以及硬质岩层(义:地壳中成层的岩石)的环切挖掘机高温的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。在密实度比较高的土层,或是部分软岩地层,由于选择摩擦式钻杆造成打滑时,可尝试使用筒钻处理。 嵌(qiàn)岩螺旋(spiral)钻头: 适用于孔内漂石、孤石硬质岩层的破碎等。对于部分胶泥地层,中等密实程度的卵石土,在选用土层双底捞砂斗无法钻进时,可尝试使用螺旋钻头进行钻进。 双层筒钻: 适用于粒径为200~500mm的卵、漂石层钻进。双层筒钻其采用一种全新的钻进思想 ;挤 ;。即将大小不一的碎、卵石在筒内挤密后带出孔外。设计时,根据成桩孔径设计外筒直径,根据卵石的平均粒径设计内筒直径,内筒比外筒高。此钻具已在国内(guó nèi)得到广泛应用,钻进效率(efficiency)及钻齿损耗方面,明显优于其他钻具。 土层双底捞砂钻斗: 适用于淤泥、细砂、粉土、粉质粘土、粘土,部分类土质软岩,如全、强风化以及中风化的泥岩,泥质砂岩等;为业内使用(use)最为广泛(extensive)的钻头。 嵌岩双底捞砂斗: 适用于卵、碎石层,中等风化的类土质软岩,如中风化泥质砂岩(sandstone),泥质砾岩等。风化程度比较高的较硬岩,如全、强风化花岗岩等,钻进硬岩时,常需配合筒钻及螺旋钻头使用。 土层单底捞砂斗: 此钻头与双底捞砂钻斗功能类似,优势在于其有侧进土口,而且不需反钻关斗门,对于土层的钻进效率更高。劣势在于其重量较轻,对于部分硬质土层时,特别是配合摩擦杆使用(use)时,可能出现打滑不进尺的现象,严重影响(influence)钻进效率。 土螺旋钻头: 仅适用于小桩径,内聚力较大的粘土层。优势在于,钻头高度最大可达4m,单次进尺量大,而且能有效的避免其它钻头在此类工程中卸渣困难的问题。推荐在适用范围内使用。 双底单开门钻具: 一般为直径1。2m的钻具。对比双底双开门钻具,具有更大的单边进土口,更有助于部分地层的钻进,如粒径200mm以下的卵石地层钻进。但由于单开门为非对称结构,对设计或生产有较高的要求,否则极易出现偏孔现象。对于小桩径1。2m 的卵石地层钻进,推荐使用(use)此钻头。 钻齿的分类和用途: 钻齿是旋挖钻机系统直接与工作(gōng zuò)对象接触的部件,它的选型、布置角度、布置间距等参数(parameter)正确与否对于施工效率有决定性的作用。好的钻齿应该具备:无裂纹、掰不断、耐磨损(零部件失效的一种基本类型)、便拆装等特性。 目前常见的钻齿有四类(上图): 1日立挖掘机维修在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。 牙轮齿:适宜超硬岩钻进,碾压(roll)破碎岩石,牙轮自转减小入岩振动(vibration),多耐磨合金刀增加使用(use)寿命(lifetime)。 2。 截齿:入岩钻齿,耐磨合金(alloy)点给岩石提供更大的加压力(pressure),适宜岩石破碎。 3。 宝峨齿:相对斗齿更加粗壮,不易掰断,用于大直径土斗,适宜中小颗粒卵石、软岩。 4日立挖掘机维修在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。斗齿:适宜土层钻进,齿刃锋利,切削速度(speed)快,不能用于卵石、岩层等硬地层。
2019-4-28在特殊情况下怎样做好挖掘机维修工作?
在特殊情况下怎样做好挖掘机维修工作在特殊情况(Condition)下怎样做好挖掘(excavate)机保养工作 操作条件(tiáo jiàn) 保养上的注意事项泥沼地、多雨或多雪天气操作前:检查栓塞和一切排放螺塞是否已拧紧。 操作后:清扫机器(machine)并检查是否有断裂、损坏、松驰或者遗失的螺母和螺栓。按时润滑全部必须润滑的零件。海 边操作前:检查螺栓和一切排放螺塞(screw plug)是否已拧紧。 操作后:用清水彻底(thorough)地清洗机器,以洗去盐分。经常维护电器设备,以避免(avoid)腐蚀。多尘土环境空气(Basin air)滤清器: 以短保养间隔定期清扫滤芯。 散 热 器: 清扫油冷却(cooling)器网罩,以免散热器芯的堵塞。 燃 油 系统(system): 以短保养间隔定期清洗过滤器滤芯(Filter)和滤器。 电气 设备: 定期清扫,特别是交流发马达和起动器的整流器表面挖掘机憋车的结构原理、拆卸和安装 方法、故障诊断和排除方法,尤其对使用中带普遍性和典型性的故障诊断、排除方法以及挖掘机零部件的拆装进行了详细的介绍。多石地面(ground)履 带:谨慎操作。常常巡查是否有断裂、损坏和遗失的螺母和螺栓(组成:头部和螺杆组成)。比通常稍微放松一点履带。 工作 装置(Apparatus): 挖掘多石的地面时,标准(biāo zhǔn)配件可能会被损坏挖掘机高温的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。在使用(use)前加固铲斗或使用重型铲斗。 冰冻天气(tiān qì) 燃 油:使用适合低温(Low temperature)度的高质量燃油小松挖掘机维修需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作,通过维修人员的清洗,保障在其内部没有污物 润 滑 剂:使用高质量低粘度(Viscosity)的液压油(Hydraulic)和发动机(Engine)油。 发动机(Engine)冷却水:务必使用防冻剂。 蓄 电 池:以短维护间隔定期充足蓄电池的电。如果不充足电,电解液可能冻结 履 带: 保持履带的清洁(clean)。将机器停放在坚硬地面(ground)上,以免履带冻结在地上。落石驾 驶 室:必要时装设驾驶室的保护装置,以保护机器免受落石的损害。
2019-4-28夏天挖掘机常见温度高问题怎么解决?
夏天挖掘机常见温度高问题怎么解决? 挖掘机维修公司带你了解夏天挖掘机常见温度(temperature)高问题,夏季一到很多挖掘机都面临发动机高温(high temperature)的问题,发动机一高温,必然影响挖掘机的正常工作,不但耽误工期,而且对发动机本身也是一种巨大的伤害。今天,咱们就来聊聊挖掘机发动机高温的问题! 提起挖掘机高温(high temperature),可能很多用户心里第一个想着的都是水温高,没错,水温高是夏季很多挖掘机都要面临的问题,同时,水温高的发动机往往其机油温度也高,因为防冻冷却液和机油同在一个发动机内循环。 为什么挖掘机发动机水温、机油温度会高? 发动机(Engine)高温的原因有很多,咱们从产热和散热的两个过程来分析:发动机热量是由汽缸燃料燃烧以及各运动部件摩擦产生的,运动部件的摩擦由于机油的润滑,其摩擦系数小产热也小,主要的热量来自于燃料燃烧挖掘机高温的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。 水温、油温高危害大 挖掘机水温过高的原因还有很多,以上只是列举一些常见的原因,同时,发动机水温高往往会导致(cause)机油温度(temperature)也迅速升高,因为防冻液不能及时将发动机热量交换(exchange),机油直接与发动机各运动部件接触迅速升温,高温的机油其黏度会降低,润滑效果差,发动机各运动部件磨损将增大,严重时甚至会出现发动机抱瓦、粘缸等故障,对发动机危害非常(very much)大。 发现发动机高温时怎么办? 夏季挖掘机在工作时如果发现高温,并且水温超过安全线,此时需对发动机进行降温,立即停止挖掘机的作业,但切忌将发动机熄火,可以采用以下方式方法对发动机进行降温: 1、采用 ;低转速(Rotating speed),降负荷 ;的方式方法降温,将油门调到最低,此时发动机负荷小,转速低,产热量小,能减缓水温上升速度。 发动机水循环系统 2、将挖掘机发动机散热器的舱门打开,加大进风量(定义:单位时间内空气的流通量),但切忌打开发动机罩,需维持发动机正常的风道。 3、水温下降后,检查防冻液是否缺少,如有缺少需添加防冻液。 4、深度检查发动机高温原因,检查水箱、水泵(water pump)、节温器(Thermostat)等是否不正常工作,清洗水箱,逐步排查高温原因。对于水泵的检查,可观察水箱口,看是否有水流动翻滚,也可使用测温枪检测水箱上部和下部温差,如温差过大可能为水箱、水管堵塞或水泵工作不正常。 发动机的散热系统(system)主要由水泵、水道、节温器(Thermostat)、水箱、风扇(fan)等部件组成,在水泵的作用下,防冻冷却液从水箱出来后进入发动机水道带走发动机的热量回到水箱进行散热,如此循环对发动机进行降温。 了解发动机(Engine)的散热过程才可以分析其高温的原因: 1、散热水箱堵塞:这是挖掘机发动机(Engine)高温最常见的一个原因,挖掘机长期在户外作业,灰尘、柳絮等杂物很容易就将散热器堵塞,造成散热不良。 水箱散热片堵塞 2、水泵不工作或是工作不良:水泵工作不良时发动机防冻液循环速度小,不能及时将发动机热量通过水箱进行交换(exchange),导致高温小松挖掘机维修需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作,通过维修人员的清洗,保障在其内部没有污物 3、节温器工作不良:发动机的节温器可根据防冻液温度调节防冻液的大循环和小循环,关于节温器的详细介绍可点击:节温器故障时防冻液可能无法转换至大循环,导致水温高。 发动机节温器 4、水道堵塞:这种故障多出现于往水箱加注自来水的发动机(Engine)上,自来水中含有多种杂质,长期使用(use)容易将水道、水管及水箱堵塞,影响水循环,产生高温(high temperature)。 5、风道非正常循环:风道是咱们很多用户(user)容易忽略的一个问题,发动机风扇将冷风从水箱处吸入,吹向发动机,再由发动机上方的风口流出,带走一部分发动机的热量,当发动机罩密封不良时,热风容易停留在发动机舱形成涡流,影响发动机散热从而产生高温。 6、检查风扇(fan)是否有损坏,对于由皮带传动的散热(Cooling)风扇还需检查皮带松紧程度。 夏季挖掘机高温是一个很普遍的现象,大多数挖掘机高温原因都是散热不好,而导致散热不良的最常见原因为水箱堵塞挖掘机高温的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。非常多用户在发动机(Engine)正常工作时都不会对水箱进行检查,等到发动机高温后才会排查原因,这是一个不好的习惯,水箱作为发动机散热的重要部件,平时需勤检查,及时清除上面的杂质,将倒伏的散热片调整好,爱护自己的挖掘机才能使挖掘机在夏季也能达到正常使用。
2019-4-28旋挖钻机维修
旋挖钻机维修 旋挖钻机维护修理讲讲旋挖钻机的原理,旋挖钻机的钻杆为多节伸缩式,钻杆在完全缩进状态(status)下被安装到旋挖钻机上,钻杆下放时,主卷扬钢丝绳(由钢丝、绳芯及润滑脂组成)下放,钻杆由于自重整体下降(descend),再由外向内逐节伸出,钻杆提升时,主卷扬钢丝绳提升,最内一节钻杆,带动钻具一起提升,再通过(tōng guò)最内一节旋挖钻机钻杆底端的托盘将其其他各节钻杆由内向外依次托起日立挖掘机维修在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。 变幅原理(yuán lǐ) 左右动臂变幅液压(hydraulic)缸同步动作,带动动力臂转动,由于旋挖钻机连杆和动臂平行且等长,因此钻桅做平动,从而实现钻桅的水平(Level)起落及钻孔作业(operation)半径的调整(Adjustment),左右钻桅变幅液压缸同步动作,带动旋挖钻机钻桅绕其与三脚架的铰点转动,从而实现钻桅垂直度的调整,大部分旋挖钻机的钻桅可前倾5度,后倾90°;左右倾±5小松挖掘机维修需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作,通过维修人员的清洗,保障在其内部没有污物 钻孔作业(operation)工作原理 钻孔作业(operation)过程(guò chéng)中,主卷扬浮动,动力头液压(hydraulic)马达经减速(slow down)机减速及大小齿轮(Gear)减速后带动旋挖钻机钻杆旋转,同时加压液压缸经动力头向钻杆提供垂直向下的加压力,实现钻进作业,待钻具内钻渣容量达到规定(guī dìng)后,动力头的驱动马达停止运转,主卷扬回转,提升钻具至地面(ground),回转平台回转至地点卸渣位置(position )卸渣,回转平台回转至钻孔位置,主卷扬回转,下方钻具至孔底,开始下一循环(continue)作业日立挖掘机维修在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。 扭矩传递和加压力传递工作原理 旋挖钻机钻孔作业(operation)时候,需向钻具提供提供圆周方向的旋挖扭矩和轴向的加压力,扭矩传递原理为液压(hydraulic)泵供油带动动力(dòng lì)头液压马达,经减速机和驱动齿轮(Gear)的两级减速后,以低俗大扭矩的形式,通过套管式驱动轴和最外节钻杆间的内外键配合传递给最外钻杆,各节钻杆再通过内外键的配合将扭矩逐节传递到最内节钻杆,从而将动力头产生的旋挖扭矩传递给旋挖钻机钻具,钻具轴向加压力来源于两部分,一部分俩源于加压液压缸产生的加压力,一部分来源于动力头,钻杆,钻具,和钻具内钻渣等的自重,液压泵供油给加压液压缸产生向下的加压力,加压液压缸的下部和动力头的托架相连,从而将加压液压缸的加压力传递给动力头,此外,已全部伸出旋挖钻机钻杆的自重也施加在动力头上,从未全部伸出的各节钻杆的自重,钻具,和钻具内钻渣等的自重则全部转化为钻具的轴向加压力,施加在动力头上的加压液压缸的加压力以及动力头,已全部伸出钻杆等自重向钻具轴向加压力的转换视钻杆种类的不同而有所不同,和旋挖钻机配套使用的钻杆分为摩阻式钻杆,机锁式钻杆,和组合式钻杆三种,摩阻杆各节杆上的外键是圆周方向上均布的三条或六条通常钢条,无台阶,动力头和已全部伸出钻杆间通过相互"啮合(niè hé) "的内外键齿侧间的摩擦传递轴向压力,旋挖钻机机锁杆各节杆上的外键是圆周方向上均布的三条或六条带有加压端面或齿面的钢条。动力头和已全部伸出钻杆间通过加压端面传递轴向压力,因此旋挖钻机机锁杆传递加压力的能力远超过摩阻杆。 旋挖钻机维护修理对旋挖钻机下车移动行驶工作(gōng zuò)原理,发动机运转,驱动双联液压泵供油,高压油带动行走马达工作,驱动行走减速(slow down)机运转,从而实现旋挖钻机底盘行走,转向,制动(brake)等功能。
2019-4-27夏天高温挖掘机遇到开锅现象处理方法
夏天高温挖掘机遇到开锅现象处理方法夏天高温挖掘(excavate)机遇到开锅现象处理方法 夏日一到,挖掘(excavate)机在干活的时候容易出现挖掘机开锅现象,我们该如何防止这一现象发生出现挖掘机开锅的情况后应该如何处理呢?下面挖掘机维修中心小编为您详细讲解。 挖掘机降温装置的改进方案: 方案(fāng àn)一:在现有挖机的基础上改装蒸发器(空调(conditioning)不变)、水箱散热器及液压散热器,并在水箱散热器和液压散热器之间留出五公分的空间(space),装上蒸发器,然后再把它们的两边封好,使外界空气不能进入小松挖掘机维修需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作,通过维修人员的清洗,保障在其内部没有污物使用这种方式(热力膨胀阀)可制冷至零下5~10度。发动机的风扇把冷空气吸入,液压散热器和水箱散热器进行热交换后降温,最后吹向发动机及大泵上冷却。如果发动机及液压的温度(temperature)低于50摄氏度,那么压缩(compression)机就会停机;高于75摄氏度,那么制冷压缩机便会自动(automatic)工作。这时只有确保发动机及液压系统(system)的温度在50~60摄氏度以内,挖机才能正常运行,并达到最佳运行效果。 方案(fāng àn)二:发动机(Engine)自身的改进。因发动机的风扇叶被设置(Settings)在发动机前面,在散热(Cooling)时风只能吹向前方,从而导致(cause)散热效果不是很好。在此,我们可以在挖机的平台内、发动机的两侧安装宽为25公分,长根据具体车型而定的管道翅片。它是由专用喷嘴、水泵、制冷管道及回风板组成的。回风板的作用是把风压反弹到发动机四周。这样就可以降低发动机机体、水温及液压系统油温的温度。 方案(fāng àn)三:在平台内的两侧设计(design)一个圆筒式蒸发器,这样内有蒸发器、双向膨胀阀,外有保温(Insulation)层保温,利用这种方式,就不易出现膨胀阀冰堵、气流液堵、压缩机磨损等现象,同时还可保护高低压(Low pressure)阀板,制冷(Refrigeration)效果和方案一相同。但必须以具备冷冻油回油弯和电磁阀设备为前提。因为电磁阀可以保护压缩机,从而可避免大量的冷气(conditioning)进缸;冷冻回油弯可以确保压缩机的润滑不受到影响(influence)及回气管结微霜。现有挖机制冷系统也可采用此方案。 方案四:可在驾驶室的座位后面改进现有的蒸发(evaporation)器,方法根据具体车型而定挖掘机高温的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。这样就可利用离心风机将冷温送向散热器,从而可快速降温。强大的冷空气吹向散热器、发动机及液压系统,使这三者达到最佳制冷效果,这样就确保了驾驶室的温度在15~18摄氏度之间,且经济性强。 以上四种关于挖掘机降温的改进方案,看哪种更适合您,希望能给您带来帮助。很多挖掘机师傅会说往发动机上浇水来降温,或者是直接打开水箱(组成部分:高水箱、存水箱、低水箱)散热(Cooling)器来降温,其实这些挖掘机开锅故障处理方法都是不对的。挖掘机开锅后四个错误处理方法: 1、开锅后打开散热(Cooling)器:挖掘(excavate)机干活出现开锅先后,有些挖掘机机主会直接打开水箱(组成部分:高水箱、存水箱、低水箱)散热器来降温,其实这种方法是不对的。因此开锅后散热器的温度是很高的,如果此时急于打开散热器盖子,可能被喷出的热水给烫伤,应该等挖掘机自然冷却后在添水。 2、开锅后立即停车:出现挖掘机开锅现象后不能立即停车,因为此时发动机温度极高,如果立即熄火(flameout)停车会使散热(Cooling)器内的有些金属脱落,有可能使活塞、活塞环和缸套粘结在一起,引起其他挖掘机故障(fault)日立挖掘机维修在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。 3、直接用冷水冲发动机:有些机主在出现了挖掘机开锅现象后,会直接用冷却冲发动机,以此来达到降低发动机温度的效果。其实这种方法虽然能够降温,但是直接用冷却冲发动机可能会造成发动机内部某些零部件的损坏,甚至可能会使发动机缸体、缸套等其他部件炸裂。
动力系统
延长发动机寿命的保养方法
延长发动机寿命的保养方法
更换机油、柴油油滤清器;更换变速箱油和油滤清器;检查发动机气门间隙。挖掘机憋车每1200小时更换液压油、清洗或更换滤油器,清洗油箱;检查发动机的运转情况;检查液压系统工作情况;检查转向系统性能;检查制动系统性能,更换刹车油。每2400小时按发动机的说明书对发动机进行检修;对变速箱、变矩器进行解体检查;对前后桥进行解体检查;检查整机各部位焊缝。装载机寿命的延长装载机的折旧年限为10年,但基本上使用5000小时后就会开始出现各种问题,所以在青壮年时期要做好保养之外,在5000小时之后更要注意延长装载机寿命的方法。挖掘机高温减少环境气候给装载机造成的无形磨损由于施工机械大部分是露天作业。 作业地点经常变动,所以其性能受到作业场地的温度、环境、气候等因素的影响很大。日立挖掘机维修长期固定作业的机械,一定要有停机房(棚),或者采取上遮盖,下用木料支垫的维护措施,减少日晒雨淋、锈蚀造成的无形磨损。坚持实行“二定三包”制度定人、定机,包使用、包保管、包保养,装载机操作人员要做到“三懂”(懂构造、懂原理、懂性能),“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除一般故障)。正确使用装载机,严格执行安全技术操作规程,对机械设备实行目标成本管理,将操作者的经济效益与装载机使用费(如燃油料费、维修费、保养费、材料费、工具费等)挂钩,变装载机驾驶员被动日常维护保养设备为主动日常维护保养。小松挖掘机维修采用先进的机械检测等辅助维修手段机械维修工作是延长机械使用寿命的重要环节。 采用合理的维修方法可以有效地延长工程机械的使用寿命。根据有关资料统计,采用先进的状态监测手段,可以减少25%~50%维修费,故障发生率减少75%,并可延长机械使用寿命。装载机实行定期保养是延长寿命的关键一是采用先进的刷镀与胶粘修复技术,也可以快速低成本地修复失效零件。如耐磨堆焊,喷涂金刚石电镀层,磁性电镀,激光电镀等。机器买回来并不仅仅是为我们赚钱的工具,我们应该像爱护自己的一样去爱护这些大家伙们,在它们的每一个阶段都注意保养和正确的使用方法,能为我们省下不菲的维修费用,也会让我们在平日的工作中省心省力。三是零件换位,施工机械上的许多零件,如推土机,挖掘机的履带销,柴油机缸套等,在运行中往往承受单向负荷。
2019-3-14发动机电子刷新新的数据来完成更新
FRC,额定位置和实际的发动机转速,挖掘机憋车燃油温度传感器-这个传感器探测燃油温度,ECM监控燃油温度,并接着计算需要的燃油量,全负载设定(FLS)-全负载设定在工厂内用于精确调整燃油系统参数的正确数值印在牌和胶片上,参数必须要进行编程,不然故障代码客户或系统参数)会显示出来,全扭矩设定(FTS)-全扭矩设定和全负载设定相似,线束-线束是连接电气发动机系统的所有部件的导线束。 赫兹(Hz)–Hz用来度量频率的,单位是一秒钟多少的周期。挖掘机高温柱状图–柱状图是一个用于在特定工作范围内指示发动机运行相关频率的条状图。完整的电子控制-电子控制是发动机系统的一个必须部件。没有电子控制。发动机不能运行。进气歧管温度传感器-进气温度传感器测量空气进气温度的传感器,传感器也发送一个信号到电子控制模块(ECM),油压力传感器-机油压力传感器测量发动机机油压力。 油压力传感器发送一个信号到ECM作为卡特彼勒发动机监控的一部分。开路-开路是指电线连接断开,信号或供电电压不能到达目的地,参数-参数是一个可编程数值,可以影响发动机和/或车辆的特性或表现。参数识别(PID)-PID是一个两位或三位的数字代码,数字代码被分派代表每个部件。数字代码确定通过数据链接到ECM的数据,被动磁性转速传感器-这是一个转速传感器。 不需要电源和接地。传感器会由于磁通量的变化而产生一个信号磁通量从从感应头附件的磁性金属齿轮传来,密码-密码是数字和字符的组合。用于限制改变ECM内的信息,电控发动机系统需要正确的客户密码来更改客户指定参数。电控发动机系统需要正确的工厂密码来清除一些历史,工厂密码也需要用来更改一些发动机技术规格。个性模块-个性模块是ECM内的模块。 它包含ECM的所有指令(软件)和特定功率家族的性能图表。日立挖掘机维修使用电子维修工具通过电子刷新新的数据来完成更新和重新额定,脉宽调制(PWM)-PWM是一种宽度可变的脉冲组成的信号。这些脉冲的时间间隔固定,“通电时间”对总的”断电时间”的比率可能是改变的可能是,这个比率也称为占空比,信号的脉冲频率(\"重复率\")和信号的高度(\"振幅\")保持不变。 RatedFuelPosition(额定燃油位置)(在ECAP上是\"RatedFuelPos\")–额定燃油位置表示最大允许的燃油位置(最长的喷射脉冲),对于这种发动机配置,额定燃油位置会产生额定功率。参考电压-参考电压是一个调节后的电压,提供给传感器来产生信号电压。传感器-传感器用来探测压力,温度或机械运动的改变,当探测到这些改变后。 传感器将这些改变转换成电气信号,维修成讯模块(SPM)–SPM是电脑芯片上的软件程序,在工厂内已经编程。电脑芯片用于使ECAP适用于特殊的应用,短路–短路是电气电路错误的连接到不期望的点,例如。小松挖掘机维修当一个的导线和机器的机架相摩擦时。就会和机器建立一个电气连接,信–信号是一个电压或一个波形用于传递信息。通常是从传感器到ECM。 转速突变–转速突变是发动机转速的突然改变,转速电路–T转速电路包括速传感器,线束和ECM。转速传感器-转速传感器是一个电磁拣拾器。用来测量驱动机构内齿轮齿的转动速度,标准SAE诊断同许数据链接-获得更多信息,参阅ATA数据链接。子系统-子系统是发动机系统的一部分,它涉及到一个特定的功能。供电电压-供电电压是是一个不变的电压。 它是提供给一个部件作为电源的,使部件能够运行,供电电压可能由ECM产生。也可能通过机器导线由蓄电池电压来提供,\"T\"线束-这个线束是一个测试线束,它设计用来在电路正常工作的同时来测量电压,最常用的是。这个线束插在接头的两端,油门位置-油门位置由ECM进行翻译加速踏板位置传感器向ECM发送信号。油门位置可能用于动力输出装置控制的一部分。
2019-3-14发动机传感器用于察觉在探头处冷却液是否缺失
机油压力。进气歧管空气温度和冷却液液面高度,卡特彼勒发动机监控会告知操作者发觉的一些故障。挖掘机憋车冷却液温度,进气歧管空气温度和机油压力传感器由卡特彼勒提供,并且由ECM监控,冷却液液面高度传感器是由OEM厂安装的,但仍由ECM监控。这个不同于售后的发动机监控系统。售后的发动机监控系统不和卡特彼勒电子发动机控制相联系,离合器开关-离合器开关由OEM厂提供。 离合器是一个限位开关这个可调的开关安装在踏板附近当踏板被释放。挖掘机高温开关闭合压下离合器会断开电路。代码–参看故障代码,冷却液液面高度传感器-传感器用于察觉在探头处冷却液是否缺失,传感器也会感觉在探头处存在冷却液,传感器接着会发送适当的信号到ECM,冷却液温度传感器-冷却液温度传感器测量发动机冷却液温度,发动机的冷却液温度用于冷态模式的运行。 冷却液温度也用来优化发动机性能,客户指定参数-客户指定参数是可更改的参数,客户指定参数的值可以由客户来设定,这些参数受客户密码保护。检查发动机灯-检查发动机灯有时候也叫做诊断灯,检查发动机灯用于警告操作者存在现时故障代码。期望的转速-期望的转速是ECM内电子调速器的一个输入,电子调速器使用从油门踏板位置传感器,发动机转速传感器。 巡航控制来的信号和客户参数来确定期望的转速。故障代码-故障代码有时候也叫诊断代码故障代码是发动机系统内有问题或的指示,诊断代码-这些指示有一个,诊断代码不是指示电子系统内有问题所必须的。诊断故障代码–诊断故障代码指示电气系统内有故障或电气系统内有问题,诊断闪码–诊断闪码用于指示电子系统内的故障。也可以用于指示电子系统察觉到的。 这个代码在检查发动机灯上闪烁出来,故障诊断灯-故障诊断灯有时也叫做检查发动机灯,故障诊断灯用于警告操作者存在有现时故障代码,直流电(DC)-直流电是一种始终在一个方向流到的电流,占空比-参看脉宽调制。电子控制分析编程器(ECAP)-ECAP是一个卡特彼勒电子维修工具。ECAP用于对不同类型的电子控制进行编程和诊断。电子控制模块(ECM)–ECM是发动机的控制计算机。 ECM向电子元件提供电源。ECM从发动机的传感器来的数据,ECM作为一个调速器来控制发动机转速,日立挖掘机维修电子单体喷油器-燃油喷射泵和燃油喷油器喷嘴的总成,喷油量由电子控制装置来控制。泵送动作是由机械来控制的,ECM风扇控制-ECM控制冷却风扇继电器,ECM使用以下信息来控制冷却风扇继电器:冷却液温度和空调上的高压开关,电子发动机控制-电子发动机控制是一个完全的电子系统。 电子发动机控制在所有工况下和控制发动机的运行,电子(ET)-ET是一个卡特彼勒电子维修工具用于对不同电子控制进行编程和诊断。发动机速度/正时传感器-发动机速度/正时传感器提供一个脉宽调制信号到ECM,ECM将信号翻译成曲轴位置和发动机转速,故障模式标识代码(FMI)-FMI描述部件出现的故障的故障类型,FMI的代码采样了SAE(J1587诊断)的方法。 闪码-卡特彼勒代码数字显示在诊断灯上。燃油比控制(FRC)-FRC是对燃油和空气比例的限制,小松挖掘机维修用于控制冒黑烟,当ECM感觉到一个更高的涡轮增压器出口压力。ECM会增加FRC的限制让更多的燃油喷射到气缸中。FuelPositon(燃油位置)-燃油位置是ECM内的一个信号,信号从电子调速器到燃油喷射控制器,信号是基于期望的发动机转速。
2019-3-14发动机节温器开始打开部分冷却液引导到散热器
随着冷却液温度上升,节温器开始打开将一部分冷却液引导到散热器,挖掘机憋车另外一部分之间流回水泵进口,在发动机全工作温度时。节温器移到开启位置。这样让所有的冷却液流到散热器,再接着流到水泵,这个路径能提供对冷却液散热能力,推荐使用从歧管到散热器膨胀水箱的放气管,来给冷却系统排气。在一些工作状况会产生蚀损斑。添加腐蚀抑制剂(一个能减轻蚀损斑的化学品)来将这种损坏降低到最小。 冷却液调节剂罐(7)是和燃油过滤器和发动机机油过滤器相类似的旋入式芯体,冷却液调节剂罐安装在发动机的冷却液调节剂座(8)上,从发动机机油冷却器(5)来的冷却液通过进口软管(3)进入冷却液调节剂座。挖掘机高温经过调节后的冷却液流过出口软管(2)进入发动机机油冷却器(1),始终有一个冷却液流经过冷却液调节剂芯。这个罐内含有一定数量的抑制剂。 对冷却系统进行适当的保护。随着冷却液流过调节器芯。处于固体状态的腐蚀抑制剂就会分散到冷却液中,冷却液和抑制剂会混合到正确的浓度。以下是冷却系统的两种基本调节剂罐:预装罐和保养罐。每种类型的罐子都有特定的使用场合。每个类型的调节剂罐必须正确使用以使冷却系统获得需要的浓度这个罐子也包含有一个过滤器,即使调节剂分散完后,这个罐体应该留在系统中。 让冷却液流过过滤器,预装罐有过量的抑制剂,当系统第一次加注新的冷却液时,日立挖掘机维修使用预装罐,这个罐体必须添加足够的抑制剂来时全部的冷却系统达到正确的浓度,保养罐有正常量的抑制剂,保养罐在第一个更换间隔来安装,保养罐提供足够的抑制剂来使腐蚀保护保持在一个可接受的水平,在第一个更换间隔后,在特定的间隔内只能安装保养罐以对冷却系统提供保护。 SMCSCode:ATA数据链接-ATA数据链接是一个电气连接。用于使用微处理器设备之间的通讯这些设备必须和美国卡车运输协会和SAE标准(J1587和J1708)相兼容ATA数据链接是一个信息媒介,卡特彼勒电子维修工具用来编程和故障询查,售后装置-售后装置是指设备交付后客户安装的附件或装置,空对空中冷器-空对空中冷器是用于涡轮增压的发动机上的装置。 用来冷却压缩后的进气。小松挖掘机维修经过涡轮增压器压缩后的进气会被冷却进气在进入进气歧管前经过中冷器(热交换器)使用环境空气来冷却。交流电(AC)–电流的方向不断交替变化。美国线规(AWG)-AWG是导线直径的度量,也是导向电流承载能力的度量。AWG号数月小。导线直径越大;AWG号数越大。导线直径越小。大气压力传感器-大气压力传感器是测量大气压力的。 传感器发送一个信号到电子控制模块(ECM)。这个信号用于发动机控制和发动机运行,上止点前(BTC)-BTC是指在活塞按照正常的旋转方向达到上止点位置前曲轴180度转角,增压压力传感器-增压压力传感器测量进气歧管的空气压力增压压力传感器发送一个信号到电子控制模块(ECM)。旁通回路-旁通回路是一个用于替代现有电路的电路。旁通回路通常是作为一个测试电路来使用。 标定-标定是对传感器信号进行电子调整,卡特数据链接-数据连接是用于一些使用微处理器的设备之间通讯的电气连接,使用微处理器的设备必须和美国卡车运输协会和SAE标准相兼容,这些装置包括记录器,电子仪表板和维护系统,数据链接也是电子维修工具用于编程和故障询查的媒介。卡特彼勒发动机监控-卡特彼勒电子发动机控制一部分是监控冷却液温度。
2019-3-2康明斯发动机喷油器滴油冒黑烟废气大
康明斯发动机PT燃油供给系统的特点:挖掘机憋车①供油量取决于PT泵供给喷油器的燃油压力和打开喷油器计量孔的绝对时间。②PT泵为低压泵,输出压力一般在0.8~1.2MPa,喷油器喷射燃油的压力在68~136MPa。③PT燃油系统中,燃油箱的位置高于PT泵和PT喷油器。PT喷油器的结构PT喷油器是机械开式喷油器。喷油器嘴头上均匀分布有7或8个喷孔,喷孔直径约0.2mm,喷孔轴线与垂直于喷油器柱塞17轴线的平面成17°角。PT喷油器滴油现象分析PT燃油系统有关资料表明,PT喷油器的燃油计量阶段是从活塞运行到进气行程上止点后曲轴转角44°位置时开始,直至活塞向上运行到压缩行程上止点前28°曲轴转角的位置为止。挖掘机高温在喷油器计量阶段中。 燃油进油路与喷油器的压力腔相通,再通过压力腔嘴头上的7或8个喷孔与气缸相通。日立挖掘机修理喷油器在结构上为滴油现象提供了可能。从喷油器的工作过程可以看出,当发动机停止时,除有2或3个缸的PT喷油器处于燃油计量阶段外,其它PT阶段喷油器都可以回油,即喷油器的进、出油口相通。由于PT燃油系统采用高置油箱,(油箱位置高于PT泵和PT喷油器)。所以,一旦PT燃油系统的单向阀2关闭不严,就会使油箱里的燃油通过单向阀、回油油路,再经过除处于计量阶段以外其余的PT喷油器进入进油油路,最后通过处于燃油计量阶段的喷油器滴入气缸内,这就形成了PT喷油器的滴油过程,小松挖掘机修理燃油滴油油路:燃油箱-单向阀-喷油器回油油路-喷油、回油阶段的喷油器-喷油器进油油路-计量阶段喷油器-气缸。 预防措施我们曾经碰到过D85A-18型推土机康明斯发动机难于起动的故障。经检查发动机电路正常,油路亦有油,起动时从冷却风扇叶片上可以看出,曲轴能转过的角度很小,且反向力矩很大(放开起动按钮瞬间)。我们断定发动机有2个或3个缸内有从PT喷油器滴渗的燃油,我们采取反向转曲轴两圈,然后起动成功,但从排气管上喷出不少燃油,证明了我们的判断是正确的。在燃油箱下面加装一个燃油开关,停机时把油箱下面的燃油开关关闭,杜绝滴渗燃油的源头。此后再未发生这类故障。遇到康明斯发动机喷油器滴油、康明斯发动机冒黑烟、康明斯发动机废气大、康明斯发动机水温高等问题,可以参考以上方法进行检查和维修。如果不能解决您的问题,可以点击咨询或拨打骏大维修的。提供专业的发动机、挖掘机、卡车、机电设备等各类工程机械的故障大修、配件供应、技术咨询等服务。
2019-3-6工程机械发动机使用与维护保养过程中的误区
在使用中产生的故障主要是由于使用维护不当造成的。由于一些机手技术水平不高或思想不够重视,在使用工程机械时不能严格执行有关规定和操作规程,甚至还采用一些错误的操作和维护方法,导致柴油机过早地产生故障。 1、新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等件,没有经过充分的磨合而带负荷作业,造成件的早期磨损,有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机上装用的NT855型柴油机,大修后没有按要求进行磨合就直接带负荷作业,工作不到20h就出现了烧瓦现象。 2、柴油机冷启动后立即高速运转柴油机冷启动后由于处于冷车状态,机油粘度高,流动阻力也大,使得机油进入摩擦副的时间滞后,柴油机各部分没有得到充分润滑,造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏,同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此,增压柴油机启动后应空转一会,待机油温度上升、流动性好转、增压器得到充分润滑后方可提高转速,这一点在寒冷的冬季更为重要。例如一台从俄罗斯的T-330型推土机,发动机为B-400柴油机(V形8缸带两个增压器,功率300kw)。这台推土机从运载车上卸下时正是寒冬季节,机手启动发动机后高速开向工地,次日发现柴油机可以空转,但一带负荷就转不动了。原来是增压器因润滑不良而烧蚀转轴,缸内进气量随之减少,柴油机功率大幅度下降。 3、柴油机突然熄火当增压柴油机在高速运转时突然熄火,机油泵立即停止转动,增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高,其热量会被吸收到增压器壳体上,将停留在那里的机油烤成积碳,阻塞进油口,导致轴套缺油,加速转轴与轴套的磨损,甚至产生“咬死”的严重后果。因此,增压柴油机停转前一定要先卸去负荷,使其空转几分钟,待柴油机温度下降后再熄火。 4、使用劣质柴油使用不合格的柴油时由于十六烷值不符合标准,造成柴油机燃烧不良,积碳多,活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。 5、柴油机机油的错误使用(1)柴油机误用汽油机机油。由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多,主要部件受高压高温的冲击要比汽油机大的多,因而两者有些部件的材料有所不同。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能好的巴氏合金制作,而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作,但这些材料的抗腐蚀性能较差,在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀,使轴瓦出现斑点、麻坑,甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼 制过程中,要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀,并提高其耐磨性能。另外,柴油的含硫量比汽油的高,这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化变质,故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂,使机油呈碱性。若有酸性气体窜入,可起到一定的中和作用,不致使机油过快地氧化变质。 (2)机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油量,并按标准添加,而不注意检查机油的品质,忽视了对已变质机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能,从而导致柴油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转,加速其磨损,产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品质,若机油变质一定要及时更换机油。 (3)加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦,认为多加机油总比少加好,常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多会增加柴油机曲轴转动阻力,这不仅增加机油耗,而且还会降低柴油机输出功率;使大量机油窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝烟、机油消耗量增加;使燃烧室内积碳增多,柴油机易产生爆燃现象,增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过少,也不能过多,一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。 (4)平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油,使发动机在机油油位低、油压不足的情况下运转而导致故障;不能定期更换机油滤清器滤芯,机油滤清效果不良,从而使机件磨损过大甚至引起故障;在运行中不注意观察机油压力,或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继续运行,终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。 6、发动机长时间超负荷运转有些机手片面地追求暂时的经济效益,使柴油机长时间的超负荷运转,结果造成柴油机机件的早期磨损。试验表明,当柴油机转速不变而负荷增加2倍时,柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机长时间超负荷工作,还会造成烧瓦抱轴的故障。 7、柴油机长时间怠速运转柴油机若长时间怠速运转,其燃烧就会恶化,进而会出现一些故障,如柴油机过热、排气管冒黑烟、功率下降、机件磨损使其寿命降低、造成拉缸或烧瓦、曲轴扭曲变形等。当柴油机长时间怠速运转时,由于转速低,喷油压力减小,会造成柴油雾化不良,混合气燃烧不全而形成积碳。积碳容易把喷油器喷孔堵塞,引起柴油机功率下降,排气管黑烟。过多的积碳有时也会堵塞排气管消声器、涡轮增压器等机件,使柴油机不能正常工作。 当柴油机长时间怠速运转时机油压力低,机油循环速度降低,随之清洗能力降低,密封效果不佳,热传递能力降低,飞溅润滑的机件接受润滑油量减少,加速运动表面的磨损、使用寿命降低。如:活塞、活塞环和汽缸壁间的磨损增加;配气机构的各传动件磨损加剧:主轴瓦和连杆轴瓦寿命降低等。 当柴油机长时间怠速运转时,混合气的雾化不良,燃烧不全,燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺着汽缸壁流入油底壳,从而稀释了曲轴箱内的机油,使机油粘度降低,甚至使机油变质。这样就破坏了机油的润滑作用,从而造成柴油机运动机件润滑不良磨损加剧,还可能出现烧瓦、拉缸的现象。 8、清洁空气滤清器或更换滤芯不及时空气滤清器是柴油机供给系的重要部件,它能使进入气管的空气得到净化。如果空气滤清器保养不及时,会使汽缸套、活塞环、进排气门等件早期磨损,使发动机功率下降,甚至缩短柴油机的使用寿命。试验表明,柴油机不装空气滤清器,汽缸磨损增加8倍,活塞环磨损增加9倍,其他机件磨损也加剧。空气滤清器保养不及时或保养质量差,其滤清器效果将显著下降。一些机手为了节约燃料,不装空气滤清器,或者当滤清器损坏时不及时更换,连接胶管老化或损坏后不及时更换,都将导致空气中的杂质大量进入汽缸,加剧机件的磨损。 9、不加强柴油的沉淀与滤清,清洗或更换柴油滤清器滤芯不及时由于燃油在贮运和使用中尘土、水分等杂质混入燃油,同时燃油会氧化结胶,会加剧汽缸的磨损,使发动机早期损坏。实际上柴油机供油系精密偶件的磨损,主要是由于柴油中含硬质磨料颗粒引起的。因此加强柴油的沉淀和滤清可以大大延长精密偶件的使用寿命。如果没有定期清洗及更换柴油的滤清器滤芯,没有定期清洗柴油箱,就会使燃油供给系堵塞,造成供油不足,同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损。 10、在发动机维修与装配时粗心而漏装小件维修发动机时有些小件可能因疏忽而漏装,甚至有些人认为装与不装无所谓,这是十分危险和有害的,气门锁片应成对安装,如果漏装或装反将导致气门失控而撞坏活塞等件;连杆螺栓及飞轮螺栓上的开口销、铁丝(锁片)或弹簧垫等系防松装置,一旦漏装,在使用中将有可能导致严重故障的产生;活塞销锁环是用于防止活塞销窜动,如果漏装会产生异响或损坏缸套;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴,一旦漏装会导致该处严重漏油,使柴油机机油压力过低;水箱盖、加机油口盖、油箱盖丢失,会因风沙、尘土等侵入冷却、润滑、燃油系统内,将加剧各机件的磨损。合肥通达挖掘机维修有限公司故障咨询请与师傅进行沟通交流,官方网站http://www.yajcwx.com修理直拨:0551-64493367电话/微信:13956953738
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